Пришел, пукнул, засмеялся и убежал. Короче, пруф в студию. Если не представите доказательства, что серийный 21126 на самом деле имеет мощность 108-112 лошадей вместо заявленных ВАЗовцами 98, вы-обычный балабол.
Значит отстал, на калинах люксовых и нормах некоторых уже года 2-3 как 126 идет.
Добавлено через 1 минуту
Мало того, она еще и приору сделает, ГП же у нее 3,9.
Понял благодарю. Очень жаль:-) Что Приора остановилась в развитии с 2007 года. имхо
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от James May
Значит отстал, на калинах люксовых и нормах некоторых уже года 2-3 как 126 идет.
Добавлено через 1 минуту
Мало того, она еще и приору сделает, ГП же у нее 3,9.
Если бы она сделала мою зайку я бы не поверил:-) И не спал неделю бы и не ел. Слава Богу ещё ни одна Калина меня не сделала и не важно по какой причине:-) Даже Фабия RS не смогла:-)))
Если бы она сделала мою зайку я бы не поверил:-) И не спал неделю бы и не ел. Слава Богу ещё ни одна Калина меня не сделала и не важно по какой причине:-)
126 мотор на все ставят, а не только на приору. Кстати приора и с 8 кл 1.6 выходит, раньше там вообще 21114 стоял - овощ овощем, который даже с 21074 тягаться не может.
Цитата:
Сообщение от Андрей-66
Даже Фабия RS не смогла:-)))
Блажен, кто верует, тепло ему на свете! (с) Грибоедов А.С.
вот пипец разговоры, ну дык если с завода ставили бы турбины, расточенные дроселя, головки, спецресиверы и катализатор бы выкинули то стоковая приора бы всех рвала. дык у автоваза нет цели делать приоры рвущие полы и саляры. хотя если бы чуток постарались количество потенциальных покупателей бы прибавилось.
если я хочу обогнать солярис, то я его обгоню только лишь потому, что солярист пожалеет тапку вдавить в пол, а я нет. ну и плюс скорее всего он 92 льет, а я 95 4класса. и тут надо помнить, что опонент едет на машине дороже твоей, он круче)))) денег больше
вот пипец разговоры, ну дык если с завода ставили бы турбины, расточенные дроселя, головки, спецресиверы и катализатор бы выкинули то стоковая приора бы всех рвала. дык у автоваза нет цели делать приоры рвущие полы и саляры. хотя если бы чуток постарались количество потенциальных покупателей бы прибавилось.
У тебя совсем неправильное мышление. Мощность надо выжимать из новых технологий, изменяемые фазы, степень сжатия повышать, а не как пацанчики 15-ти летние турбина, дроссель, паучек. Все это херня, для молодых пацанов, чтобы поигрались, а когда наиграются двигатель выкинули на помойку со своими турбинами.
У тебя совсем неправильное мышление. Мощность надо выжимать из новых технологий, изменяемые фазы, степень сжатия повышать, а не как пацанчики 15-ти летние турбина, дроссель, паучек. Все это херня, для молодых пацанов, чтобы поигрались, а когда наиграются двигатель выкинули на помойку со своими турбинами.
Видимо спецы ВАГа тоже пацанчиги как и на Опеле:-))
У тебя совсем неправильное мышление. Мощность надо выжимать из новых технологий, изменяемые фазы, степень сжатия повышать, а не как пацанчики 15-ти летние турбина, дроссель, паучек. Все это херня, для молодых пацанов, чтобы поигрались, а когда наиграются двигатель выкинули на помойку со своими турбинами.
ты прав, только не мышления, а отсутствия интереса к теме тюнинга, что-то на ю-тюбе посмотрел, ну и где то почитал. интерес был к подвеске и шумке, чисто для комфорта, что и было сделано. но-тюнинг!
смысл не в перечисленном, а в том что автоваз не ставит цели делать на конвеере драгстеры. в тюнинг конторе за отдельные деньги сделают. было бы желание.
Цитата:
Сообщение от James May
степень сжатия повышать
кудаж выше? и так на 92 детонация прет, у 126-го и так рекордная степень сжатия, почему и льем только 95.
У тебя совсем неправильное мышление. Мощность надо выжимать из новых технологий, изменяемые фазы, степень сжатия повышать, а не как пацанчики 15-ти летние турбина, дроссель, паучек. Все это херня, для молодых пацанов, чтобы поигрались, а когда наиграются двигатель выкинули на помойку со своими турбинами.
так у ваза только изменяемых фаз не хватает, остальное все на уровне. Качество просто хромает. Рес уже воткнули приличный
Мазда в новой 6-ке повысили степень сжатия, да классно, мощность увеличилась, расход упал и все такое. Прогрессивный двигатель, новые технологии. Вот только все новые технологии разбиваются о качество нашего топлива. Зальешь один раз паленый, и всё, приехал. То же самое могу сказать и про турбомоторы. Фольксваген уже и систему охлаждения турбины замутили и коробки у них супербыстрые 7 ступенчатые ДСГ, всё шоколадно, и быстро и экономично. Вот только общая тенденция у современного автопроизводителя просматривается в сторону увеличения экологичности и сопровождается уменьшением ресурса узлов. Плюс растут требования к топливу. Для их стран согласен, это может быть оправдано, для нас, не совсем уверен.
В плане технологичности нам действительно качество исполнения и сборки подтянуть, и можно как у тойоты изменяемые фазы, при условии такого же контроля качества, остальное на мой взгляд при нашем топливе излишне.
Кстати, если говорить о технологичности по-моему ничего технологичнее турбодизелей на данный момент нет, и прут отлично и расход минимальный. но что-то никто их в Россию не спешит поставлять.. Почему?
p.s. а ещё для приоромотора было бы здорово сделать цепной привод, как в солярисе, чтобы не беспокоиться за встречу поршней и клапанов.
Комбинированный вид
